從西咸北環(huán)線高速 到2018上海寶馬展

從西咸北環(huán)線高速

到2018上海寶馬展

——中大機(jī)械用實(shí)力為中國制造正名

西咸北環(huán)線，讓陜西了解了中大

濟(jì)青改擴(kuò)建，讓山東了解了中大

港珠澳大橋，讓中國了解了中大

上海寶馬展，讓世界了解了中大

        2018年11月27日至30日，世界矚目的 2018年上海寶馬展，在上海新國際博覽中心舉辦。作為亞洲工程機(jī)械行業(yè)的重要盛會(huì)，工程行業(yè)的各路大咖紛紛展示了自己企業(yè)的明星產(chǎn)品和創(chuàng)新成果。本次展會(huì)，中大機(jī)械展出了以“路面抗離析攤鋪”與“路基防沉降壓實(shí)”為主導(dǎo)的集成科技創(chuàng)新特種高端成套設(shè)備以及基于創(chuàng)新設(shè)備形成的八項(xiàng)“抗離析攤鋪工法”和四項(xiàng)“路基防沉降壓實(shí)工法”，在寶馬展會(huì)上引起轟動(dòng)。

 西咸北環(huán)線，張根生總監(jiān)從愁眉苦臉到喜笑顏開

        看著寶馬展的盛況，不由得回憶起了中大機(jī)械抗離析攤鋪機(jī)從江西、云南、廣東、湖南、福建、四川、內(nèi)蒙、黑龍江到大風(fēng)高溫下的新疆，再到高原缺氧的西藏，再到高溫高濕高鹽度的海底四十米以下都是風(fēng)生水起，而在家鄉(xiāng)陜西卻是“墻內(nèi)開花墻外香”，一直處于燈下黑的窘局之中。

        打破這種窘局還得從陜西西咸北環(huán)線說起。為解決重載交通的實(shí)際情況，西咸北環(huán)線瀝青下面層普遍采用ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石，骨料最大粒徑達(dá)到31.5mm，壓實(shí)厚度達(dá)到12cm。這么大的粒徑，這么厚的鋪層，離析已經(jīng)是世界問題了。

        西咸北環(huán)線高速路面1合同段在某進(jìn)口設(shè)備并機(jī)攤鋪的時(shí)候，因?yàn)閲?yán)重離析，多處大面積反復(fù)銑刨重鋪，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量和施工進(jìn)度。

        不解之余，張根生總監(jiān)簡單的給我們講述了事情的來龍去脈。就在最發(fā)愁的時(shí)候，有著十幾年豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钣衽嘞驈埜ㄗh說，可以試一下中大機(jī)械的攤鋪機(jī)。他曾在湖北大廣北高速、連霍高速等建設(shè)施工中，多次應(yīng)用，解決了國外頂尖品牌攤鋪機(jī)難以攻克的瀝青混合料離析難題，長時(shí)間的使用讓楊玉培對(duì)中大攤鋪機(jī)有了充分的信任，并且這臺(tái)攤鋪機(jī)就在西安。創(chuàng)新需要突破傳統(tǒng)規(guī)范的束縛，萬一失敗還要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，但不如此，瓶頸肯定無法打破，張根生有些松動(dòng)了，楊玉培詢問是否要向上級(jí)匯報(bào)，張根生沉思了一會(huì)兒，先做試驗(yàn)段，心里有譜了在向上匯報(bào)。

        說干就干，西咸北環(huán)線的超大寬度抗離析攤鋪試驗(yàn)段在一個(gè)黎明即白的早上悄悄開始了。

        試驗(yàn)段做到一半的時(shí)候，陜西交通建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理，西咸北環(huán)線高速公路建設(shè)管理處處長，也是全國勞模的黨延兵來了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見一臺(tái)攤鋪機(jī)在施工，嚴(yán)肅地說：“你們就是為了省錢，不顧質(zhì)量！”走近一看一條致密、平整的瀝青“織錦”在面前漸次展開，很是驚訝，因?yàn)榱私膺M(jìn)口設(shè)備并機(jī)攤鋪質(zhì)量堪憂的事實(shí)，黨延兵沒有多說，隨即給中心試驗(yàn)室打電話：“哪里鋪的差就在哪里取芯”！

        經(jīng)過篩分試驗(yàn)→滲水試驗(yàn)→鉆芯取樣等一系列檢驗(yàn)，又請(qǐng)來了國內(nèi)公路工程領(lǐng)域著名的長安大學(xué)戴經(jīng)梁、郝培文教授、西安公路研究院道路所所長郭平等專家到現(xiàn)場考察，大家這次都一致的認(rèn)定：DT系列抗離析攤鋪機(jī)不但很好地解決了ATB-30瀝青混合料離析問題，而且沒有了多機(jī)聯(lián)鋪縱向接縫問題，還提高了下面層平整度。

        對(duì)比之下，連德國專家都豎起了大拇指，求實(shí)的德國力士樂中國區(qū)銷售副總韋斯德先生后來還親自拜訪了陜西中大機(jī)械集團(tuán)董事長綦開隆先生和姚懷新教授。

        最終，西咸北環(huán)線，全線三個(gè)標(biāo)段，使用了7臺(tái)中大抗離析攤鋪機(jī)單機(jī)攤鋪，改寫了陜西省高速公路建設(shè)并機(jī)攤鋪的歷史，不但有效解決了離析難題，而且進(jìn)度提前了。中大獨(dú)特性能的抗離析“變形金剛”結(jié)構(gòu)攤鋪機(jī)在建設(shè)中的銅旬高速、黃延高速、延延高速、寶漢高速，榆林繞城等高速全面輻射，遍地開花。中大抗離析攤鋪機(jī)在自己的家鄉(xiāng)逆襲成功。

 濟(jì)青高速，兩次“創(chuàng)新工法觀摩會(huì)”上的“轟動(dòng)”

        如果說陜西西咸北環(huán)線讓陜西了解了中大，那么濟(jì)青高速改擴(kuò)建，讓山東了解了中大。中大機(jī)械董事長綦開隆是山東人，但生產(chǎn)的抗離析設(shè)備卻沒有在自己的家鄉(xiāng)發(fā)揮獨(dú)特性能，始終留有一絲的遺憾。

        2018年中大機(jī)械參與了濟(jì)青高速公路四車道改八車道建設(shè)?！斑呁ㄜ?，邊施工”的建設(shè)特點(diǎn)決定了施工必須又好又快。中大抗離析攤鋪機(jī)滿埋螺旋強(qiáng)制擠壓二次攪拌，可實(shí)現(xiàn)“又好、又快、又省”的特點(diǎn)，正中下懷。

        山東高速集團(tuán)，山東省公路橋梁等相關(guān)專家就濟(jì)青高速改擴(kuò)建施工專門組織了兩場創(chuàng)新施工交流會(huì)。

        中大機(jī)械獨(dú)有的二次強(qiáng)制擠壓攪拌和料位多點(diǎn)聯(lián)控系統(tǒng)成功解決了“四改八”常見的新舊路面高程不一，舊路面沉降不一，橫向、縱向平整度差的難題，解決“并機(jī)攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度，下雨積水、變道搖晃的頑疾，首創(chuàng)了瀝青“一字坡 無縱縫 ”全斷面攤鋪， 使?jié)喔咚俪蔀橹袊谝粭l真正意義上的橫向一字坡、縱向無接縫的改擴(kuò)建高速公路，使鋪裝的路面排水暢通，行車舒適，安全耐久。

        新老路面結(jié)合部進(jìn)行反開挖水穩(wěn)基層回填施工。按照傳統(tǒng)施工工法是先墊坡道，讓料車從坡道倒行至攤鋪機(jī)卸完料之后再駛出坡道，下一輛料車才能繼續(xù)倒行卸料，并且每隔一段距離就需要墊設(shè)坡道，且施工至坡道位置時(shí)就需要進(jìn)行清理，施工起來相當(dāng)麻煩。如果遇上下雨等不良天氣因素時(shí)，反開挖部位容易積水，更是給施工帶來諸多麻煩。

        “水穩(wěn)層三層變兩層，雙機(jī)組同步大厚度連鋪連壓水泥初凝期內(nèi)整體成型攤鋪壓實(shí)”，采用兩套“四合一 鐵搭檔”施工 ，物料轉(zhuǎn)運(yùn)車和料車在拼寬的新路部分行駛，完全克服通行受限的問題，并且避免槽底行車對(duì)老路床反復(fù)碾壓造成擾動(dòng)，槽內(nèi)攤鋪設(shè)備與路基上的側(cè)向輸料互不干涉，相輔相成。由原來的三層逐層攤鋪壓實(shí)改變?yōu)閮蓪舆B鋪連壓，實(shí)現(xiàn)了初凝期內(nèi)整體成型，其抗彎拉，抗沖擊、抗剪、抗壓強(qiáng)度大大提高，從而提高路面質(zhì)量，延長路面使用壽命。

        中大機(jī)械雙機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓工法在濟(jì)青高速的成功應(yīng)用，也使得中大機(jī)械對(duì)未來四改八路面和12米寬新建路面有了更高的設(shè)想。

港珠澳大橋，從橋島隧路面攤鋪的兩大棘手難題到兩個(gè)世界首創(chuàng)

        西咸北環(huán)線讓陜西了解了中大，濟(jì)青改擴(kuò)建讓山東了解了中大，港珠澳大橋讓中國了解了中大。

        能夠參與港珠澳大橋施工不僅是中大全體員工的榮耀，更是工程機(jī)械行業(yè)人士的驕傲！其實(shí)中大機(jī)械最初并沒有被納入港珠澳大橋的施工范疇，中大機(jī)械進(jìn)入港珠澳大橋施工完全是基于工程的需求和企業(yè)自身的創(chuàng)新實(shí)力。

        港珠澳大橋工程量最大、技術(shù)難度最高的是總長29.6公里的橋、島、隧集群主體工程。這樣的特殊結(jié)構(gòu)也使得此次施工面面臨兩大棘手難題。

        第一個(gè)難題是：橋梁和人工島連接處寬度為19.05米，但隧道入口處的寬度為15.05米，隧道路面寬度又是12.5米，變化的寬度導(dǎo)致傳統(tǒng)的攤鋪設(shè)備根本無法完成攤鋪。中大機(jī)械變形金剛抗離析攤鋪機(jī)攻克橋、島、隧銜接處大幅連續(xù)變寬攤鋪難題，首創(chuàng)動(dòng)態(tài)大幅變寬無縱縫全斷面整幅攤鋪之最，實(shí)現(xiàn)15.05米到19.05米超大寬度不間斷動(dòng)態(tài)變寬攤鋪。

        再一個(gè)難題就是：海底隧道在海面四十米以下，高溫高濕高鹽度，通風(fēng)不利，只能采用低溫拌合瀝青作為施工材料，顧名思義，低溫拌合瀝青比常規(guī)溫度低20-30度，粘度特別大，中大抗離析攤鋪機(jī)攻克海底隧道常規(guī)瀝青難以全斷面攤鋪難題，首創(chuàng)海底隧道溫拌瀝青一機(jī)無縱縫 超寬度攤鋪之最，實(shí)現(xiàn)海底隧道12.5米寬高粘度溫拌瀝青攤鋪。

        創(chuàng)新的材料，創(chuàng)新的機(jī)械，創(chuàng)新的工法，通過科技創(chuàng)新，兩個(gè)難題最終都以中大抗離析得到了有效的解決，鋪裝的路面平整如水、光潔如鏡、均勻如織，受到了港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總工程師林鳴的高度評(píng)價(jià)：“做的不錯(cuò)！真做得不錯(cuò)！真的做得不錯(cuò)！好漂亮！國產(chǎn)設(shè)備真行！”

上海寶馬展，讓世界了解了中大

        西咸北環(huán)線讓陜西了解了中大，濟(jì)青改擴(kuò)建讓山東了解了中大，港珠澳大橋讓中國了解了中大，上海寶馬展讓世界了解了中大！

        上海寶馬展盛會(huì)是亞洲最高規(guī)格、最大規(guī)模的工程機(jī)械展會(huì)，二十余年來中大機(jī)械以設(shè)備科技創(chuàng)新解決筑路施工難題為己任，向內(nèi)推動(dòng)筑路設(shè)備科技創(chuàng)新，向外推動(dòng)施工工法變革，走出了一個(gè)企業(yè)發(fā)展的新模式。此次信心滿懷的走進(jìn)了寶馬盛會(huì)，向世界展示了集成科技創(chuàng)新的特種高端成套設(shè)備和中大顛覆傳統(tǒng)的“十二項(xiàng)創(chuàng)新工法”的獨(dú)特魅力，行業(yè)專家紛紛投來贊嘆的目光。

        鑒于中大機(jī)械創(chuàng)新成果在寶馬展上引起了業(yè)界和媒體的高度關(guān)注，中大機(jī)械董事長綦開隆受邀接受了中國路面機(jī)械網(wǎng)專訪，同時(shí)受邀參加了中國路面網(wǎng)第九屆工程機(jī)械市場營銷沙龍。

        20年厚積薄發(fā)，中大機(jī)械持續(xù)創(chuàng)新在世界級(jí)工程精彩綻放；20年匠心堅(jiān)守，中大機(jī)械用實(shí)力為中國制造正名，鑄造具有國際競爭力的民族品牌，在祖國的廣袤大地上譜寫中大機(jī)械的責(zé)任與情懷。站在新時(shí)代新起點(diǎn)上，鼎力“一帶一路”建設(shè)，中大機(jī)械的創(chuàng)新發(fā)展之路將永遠(yuǎn)向前！